微波雷達感應開關模塊多普勒雷達聯(lián)網(wǎng)車庫智能燈應用，專為地下停車場設計，采用智能雙級亮度控制、多普勒雷達感應觸發(fā)、智能獨立網(wǎng)絡通信互聯(lián)技術，微波雷達感應開關模塊單燈可根據(jù)感應范圍（微波感應區(qū)域為3~20米）獨立調(diào)整物體運動，燈感應區(qū)無人或車輛運動，功率僅3W，亮度相當于13W以上的節(jié)能燈，足以滿足電子監(jiān)控和人員檢查；感應區(qū)域有人或車輛運動時，微波感應觸發(fā)燈亮（功率為10W），照度相當于40WT8太陽能燈管，微波雷達感應開關模塊每次亮度延遲到感應范圍內(nèi)無人或車輛運動后30秒。單燈觸發(fā)燈亮時，向網(wǎng)絡感應區(qū)發(fā)出自動網(wǎng)絡信號，接收自動網(wǎng)絡信號后同時亮，達到區(qū)域網(wǎng)絡照明的效果。
微波雷達感應開關模塊區(qū)域燈總是保持車前15米以上的燈提前點亮。解決市場上所有微波燈管滯后的問題，提高車庫按需照明效果，讓業(yè)主更滿意。
微波雷達感應開關模塊產(chǎn)品特點：
1.節(jié)能：在相同光照條件下，比傳統(tǒng)熒光燈節(jié)能80-90%；
2.舒適照明體驗：與單燈感應遲緩、靈敏度差異導致燈具稀疏點亮相比，燈具閃爍頻繁，駕駛前瞻性視覺照度暗。微波雷達感應開關模塊智能自組網(wǎng)互聯(lián)的微波感應燈，可以保證車輛進入感應區(qū)后車輛前15-20米前瞻區(qū)域的點亮效果更好。
3.安裝簡單：無鎮(zhèn)流器、啟輝器、智能控制開關，對供電線路功率要求低。與市場上常見的集中控制或通過單燈地址定位編碼實現(xiàn)區(qū)域智能控制的方式相比，自組網(wǎng)可以無差別安裝單燈，微波雷達感應開關模塊可以大大降低工程成本。
4.超長壽命：5-10萬小時使用壽命，是節(jié)能熒光燈的20倍，是白熾燈的100倍，比普通
微波雷達感應開關模塊LED燈更可靠：
1.車輛進入停車場：
車進入燈具雷達感應范示范示進入微波雷達感應開關模塊范圍結束后，燈具同時向組網(wǎng)范圍內(nèi)的燈具發(fā)出組網(wǎng)大亮信號，區(qū)域全部大亮。
2.隨著人車的移動，微波雷達感應開關模塊前后15米區(qū)域的雙亮度燈始終保持明亮。
這些都不是問題：
1、雷達感應燈在停車場的應用不會出現(xiàn)點亮不一致、感官差的情況。
2、微波雷達感應開關模塊不受干擾，反應快。
3、微波雷達感應開關模塊感應距離遠，車前1-20米亮，駕駛感覺好。
4、解決采用系統(tǒng)控制智能調(diào)光zigbee或dal1駕駛體驗差，實現(xiàn)成本高，施工難度大的問題。
微波雷達感應開關模塊如何檢測活人，PIR人體紅外傳感和超聲波測距模塊感知人體活動。他們一個通過感知紅外線的變化，另一個通過感知超聲波的變化來工作。他們的感知精度很容易受到環(huán)境條件的影響，比如不能通過障礙物進行檢測。那么有沒有比它們更劃算的傳感器呢？
當然，答案是肯定的。今天，小編將介紹一種通過電磁波檢測人體存在的神奇微波雷達感應開關模塊。當大多數(shù)人聽到雷達這個詞時，他們會想到這樣一種大型雷達或毫米波雷達，它現(xiàn)在在智能家居領域很流行，在5.8GHz~24GHz頻段工作。
今天介紹的微波雷達感應開關模塊體積小，價格只有幾元，工作頻率在5.8G左右。與大多數(shù)雷達的工作原理相同，依靠多普勒效應工作。
微波雷達感應開關模塊多普勒效應：
你可以在中學物理學中提到一種生活現(xiàn)象：當救護車迎面而來時，聲音越來越高；當汽車離開時，聲音越來越低，這就是“多普勒效應”。多普勒效應(DopplerEffect)它是以紀念奧地利物理學家和數(shù)學家克里斯琴·約翰·多普勒命名的。1842年，他先提出了這一理論：物體輻射的波長因波源和觀察者的相對運動而變化。在運動的波源前，波被壓縮，波長變短，頻率變高（藍動）；在運動波源后面，會產(chǎn)生相反的效果。波長變長，頻率變低(紅移RedShift)；波源的速度越高，效果就越大。根據(jù)波紅（藍）移動的程度，可以計算出波源沿觀測方向移動的速度。
